Kỹ nghệ dùng người của Đèo Cả và tham vọng rót 94.000 tỷ đồng làm cao tốc đến năm 2030

Là một trong những doanh nghiệp tư nhân hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng, Tập đoàn Đèo Cả xác định rõ: Con người là yếu tố quyết định thành – bại trong hành trình thực hiện các công trình tầm vóc quốc gia. Hơn một thập kỷ qua, bài toán nhân lực được doanh nghiệp này giải bằng cách kết hợp đào tạo nội bộ, liên kết với đại học và chủ động chuyển giao công nghệ quốc tế.

Ông Hồ Minh Hoàng chia sẻ kinh nghiệm với sinh viên tại SV Startup ngày 19/4 - Ảnh: VnExpress

Khoảng cách giữa giảng đường và công trường

Tại Ngày hội khởi nghiệp sinh viên SV Startup (20/4), ông Hồ Minh Hoàng – Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả – chỉ ra nhiều bất cập trong đào tạo nhân lực kỹ thuật hiện nay. Theo ông, có giảng viên chưa từng quản lý dự án thực tế nhưng vẫn giảng dạy các môn đòi hỏi tính ứng dụng cao như quản lý dự án, trong khi người học lại là các kỹ sư giàu kinh nghiệm.

Sự "vênh" giữa lý thuyết và thực tiễn, theo ông, không chỉ làm giảm hiệu quả đào tạo mà còn ảnh hưởng đến khả năng chuẩn hóa đội ngũ nhân sự ngành hạ tầng. Ông đề xuất các trường đại học cần đánh giá năng lực giảng viên định kỳ, từ đó cập nhật kỹ năng và kiến thức thực tế.

Bên cạnh chất lượng giảng dạy, ông Hoàng cũng lo ngại về điều kiện cơ sở vật chất tại nhiều trường – khi vẫn thiếu phòng thí nghiệm, xưởng thực hành và các mô hình tiếp cận thực tế. Chương trình đào tạo nặng lý thuyết, ít gắn kết với doanh nghiệp khiến sinh viên sau tốt nghiệp thường cần đào tạo lại.

Dù Đèo Cả đã phối hợp với một số trường thành lập viện nghiên cứu – đào tạo, ông cho biết thủ tục hành chính vẫn là rào cản lớn, đặc biệt khi doanh nghiệp muốn góp phần xây dựng chương trình học, mời chuyên gia quốc tế hoặc nhập khẩu giáo trình, thiết bị.

Từ thực tiễn đó, ông kiến nghị cơ quan chức năng xem xét xã hội hóa đầu tư vào thiết bị, hạ tầng đào tạo và công nhận đội ngũ chuyên gia doanh nghiệp là một phần lực lượng giảng dạy chính thức.

Đầu tư dài hạn để làm chủ công nghệ

Tập đoàn Đèo Cả hiện có hơn 6.000 nhân sự, hoạt động theo mô hình 5 khối: Đầu tư, Dự án, Sản xuất – Kinh doanh, Dịch vụ và Đầu tư quốc tế. Hơn 10 năm qua, doanh nghiệp đã thực hiện hơn 275km đường cao tốc, 22km hầm, 6 cây cầu lớn và quản lý 15 trạm thu phí, với tổng vốn đầu tư vượt 100.000 tỷ đồng.

Từ nay đến năm 2030, Đèo Cả dự kiến đầu tư khoảng 400km đường cao tốc và vành đai, với tổng vốn hơn 94.000 tỷ đồng. Giai đoạn 2024–2026, khối lượng xây lắp dự kiến khoảng 31.000 tỷ đồng. Giá trị khai thác vận hành (O&M) cũng sẽ tăng từ 574 tỷ đồng năm 2026 lên 957 tỷ đồng năm 2030.

Ngoài đường bộ, Đèo Cả hướng đến lĩnh vực đường sắt – nơi Chính phủ đặt mục tiêu đầu tư 9 tuyến với chiều dài hơn 2.300km, tổng vốn khoảng 815.000 tỷ đồng. Bên cạnh đó, các tuyến metro tại Hà Nội và TP. HCM cũng nằm trong kế hoạch dài hạn.

Để chuẩn bị cho giai đoạn tăng trưởng mới, Đèo Cả chú trọng xây dựng đội ngũ bằng cách tổ chức các chương trình MBA cho cán bộ chủ chốt và tăng cường hợp tác quốc tế trong đào tạo chuyên môn.

Đoàn công tác nghe báo cáo công tác đào tạo công nhân và kỹ sư thi công hầm TBM

Ngày 30/5 vừa qua, đoàn công tác do ông Hồ Minh Hoàng dẫn đầu đã đến kiểm tra và động viên kỹ sư Đèo Cả đang học tập tại Cục 2 – Tập đoàn Xây dựng Trung Quốc, nơi đang đào tạo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine) – một trong những công nghệ hiện đại nhất thế giới về thi công ngầm.

Các học viên không chỉ học lý thuyết mà còn trực tiếp thực hành tại các công trường trọng điểm như tuyến đường sắt liên thành phố Quảng Châu – Đông Quan – Thâm Quyến (80km, tốc độ thiết kế 120km/h) và nhà ga Long Thành thuộc tuyến Thâm Quyến – Huệ Châu.

Ông Nguyễn Quang Huy – Tổng Giám đốc Đèo Cả – cho biết mục tiêu của chương trình không chỉ là tiếp cận công nghệ, mà còn tiến tới làm chủ quy trình thi công hiện đại, từng bước đủ năng lực triển khai độc lập các dự án đường sắt tốc độ cao, metro và kết nối quốc tế.