Thị trường ô tô Việt Nam tháng 5/2025 tiếp tục ghi nhận sự sụt giảm rõ rệt ở phân khúc sedan hạng D – dòng xe từng gắn liền với hình ảnh sang trọng và chuẩn mực doanh nhân. Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), toàn phân khúc chỉ tiêu thụ được 256 xe, giảm 15,5% so với tháng trước – mức thấp đáng báo động và phản ánh rõ sự rút lui của người tiêu dùng khỏi nhóm sản phẩm này.

Trong số ít mẫu xe còn giữ được doanh số, Toyota Camry tiếp tục dẫn đầu phân khúc khi bán được 239 xe, dù kết quả này cũng giảm gần 10% so với tháng 4. Camry vẫn là cái tên trụ vững tốt nhất trong nhóm sedan cỡ lớn, nhưng mức tăng trưởng không còn đột phá như trước, cho thấy sức mua của thị trường đang chững lại đáng kể.

Kia K5, mẫu xe vốn kỳ vọng sẽ tạo làn gió mới cho phân khúc, chỉ đạt 17 xe bán ra trong tháng 5, giảm gần một nửa so với tháng trước. Không chỉ tụt hậu so với Camry, K5 còn lọt vào danh sách những mẫu xe bán chậm nhất toàn thị trường. Dù được đánh giá cao về thiết kế và giá bán cạnh tranh, K5 vẫn chưa thể chinh phục được tâm lý “nghiêng về SUV” đang ngày càng phổ biến trong người tiêu dùng Việt.

Sedan hạng D rơi vào vùng trũng thị trường: Mazda6, Accord không bán nổi xe nào trong tháng 5
Sức hấp dẫn của Mazda6 dường như đang dần phai nhạt do nhiều yếu tố cộng hưởng. Ảnh minh họa

Đáng chú ý nhất là tình trạng “trắng doanh số” của hai mẫu xe từng một thời là trụ cột của phân khúc: Mazda6 và Honda Accord. Trong tháng 5, không có bất kỳ chiếc nào của hai dòng xe này được giao đến tay khách hàng. Đây không phải hiện tượng bất thường mà là dấu hiệu rõ ràng của sự thoái trào kéo dài, khi ở tháng trước, tổng doanh số của hai mẫu xe này cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Với Mazda6, sức hấp dẫn dường như đang dần phai nhạt do nhiều yếu tố cộng hưởng. Việc chậm đổi mới thiết kế, thiếu các phiên bản hybrid hoặc công nghệ hỗ trợ lái nâng cao khiến mẫu xe này trở nên kém cạnh tranh, đặc biệt trong bối cảnh khách hàng ngày càng chuộng các lựa chọn gầm cao, linh hoạt hơn. Trong khi đó, Honda Accord gặp thách thức lớn hơn khi chỉ cung cấp một phiên bản duy nhất với giá bán cao, hạn chế khả năng tiếp cận số đông. Thiếu đa dạng cấu hình, chậm cải tiến tiện nghi và thiết kế đã khiến Accord ngày càng bị lu mờ giữa làn sóng SUV hóa của thị trường.

Bước sang tháng 6/2025, Toyota không tung ra chương trình ưu đãi chính hãng cho Camry, tuy nhiên tại nhiều đại lý, phiên bản sản xuất năm 2024 đang được giảm giá mạnh, lên tới 100 triệu đồng, nhằm giải phóng hàng tồn. Kia K5 cũng được THACO áp dụng chính sách khuyến mãi từ 20–30 triệu đồng tùy phiên bản, với mức giá niêm yết dao động từ 849 triệu đến 957 triệu đồng.

Trong bối cảnh người tiêu dùng Việt ngày càng ưu ái những mẫu xe đa dụng, linh hoạt hơn như SUV và Crossover, phân khúc sedan hạng D đang dần đánh mất chỗ đứng vốn có. Nếu không có chiến lược cải tổ rõ ràng về sản phẩm, định vị và giá bán, nhiều mẫu sedan cỡ lớn sẽ khó có thể thoát khỏi tình trạng “ế ẩm” kéo dài, thậm chí có nguy cơ bị loại khỏi danh mục kinh doanh tại thị trường Việt Nam trong tương lai gần.