Ông lớn mới nổi trên thị trường xe công nghệ: Soán ngôi Grab với 83% khách hàng hài lòng, sắp xuất chiêu với mảng mới

Chỉ sau chưa đầy 2 năm ra mắt, Xanh SM – thương hiệu taxi thuần điện đã vượt qua Grab để trở thành ứng dụng gọi xe có thị phần lớn nhất tại Việt Nam, làm thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường vốn được coi là ổn định suốt gần một thập kỷ qua.

Với vốn điều lệ 3.000 tỷ đồng, trong đó 95% cổ phần do ông Phạm Nhật Vượng sở hữu, GSM không đơn thuần là một startup công nghệ mà là mảnh ghép chiến lược trong hệ sinh thái xanh của Tập đoàn Vingroup.

Từ đầu, Xanh SM đã xác định hướng đi riêng: chỉ sử dụng xe điện VinFast – sản phẩm "cùng nhà" làm phương tiện vận hành. Sự kết hợp giữa công nghệ, thân thiện môi trường và trải nghiệm dịch vụ tiện nghi đã nhanh chóng tạo nên lợi thế cạnh tranh. Xe không tiếng động cơ, không mùi xăng, giá cước ổn định – những yếu tố tưởng như nhỏ lại trở thành lý do khiến khách hàng lựa chọn và gắn bó.

Tăng tốc ngoạn mục, soán ngôi Grab

Chỉ trong vòng 7 tháng từ khi chính thức hoạt động, Xanh SM đã chiếm gần 20% thị phần gọi xe công nghệ tại Việt Nam, vượt qua Be và bỏ xa Gojek – ứng dụng từng được kỳ vọng tạo đột phá tại Đông Nam Á. Áp lực từ sự vươn lên mạnh mẽ của Xanh SM buộc Gojek phải tuyên bố rút khỏi thị trường Việt Nam vào tháng 9/2024, sau hơn 5 năm hiện diện mờ nhạt.

Xanh SM "soán ngôi" Grab và Be về mức độ hài lòng của khách hàng. Ảnh: Tổng hợp

Đến quý IV/2024, bước ngoặt lớn chính thức xảy ra: theo báo cáo từ Mordor Intelligence, Xanh SM chiếm 37,41% thị phần – vượt qua Grab (36,62%) và vươn lên dẫn đầu toàn thị trường. Đây là lần đầu tiên kể từ khi Uber rút khỏi Việt Nam năm 2018, vị trí số một của Grab bị soán ngôi. Các đối thủ khác như Be (5,55%), Mai Linh (4,81%) hay Vinasun (2,44%) đều ở cách rất xa, không đủ tạo ra cuộc cạnh tranh thực sự.

Không chỉ là cuộc đua về số lượng chuyến xe

Thành công của Xanh SM không chỉ đến từ số lượng phương tiện hay chiến lược định giá, mà còn thể hiện rõ qua hiệu quả vận hành và mức độ hài lòng của người dùng.

Theo khảo sát "Thói quen sử dụng dịch vụ gọi xe ô tô năm 2024" do Q&Me thực hiện, khách hàng của Xanh SM chi tiêu trung bình 541.000 đồng/tháng – cao hơn Grab (471.000 đồng) và Be (438.000 đồng). Tỷ lệ hài lòng cũng ở mức ấn tượng: 83%, so với 80% của Grab và 68% của Be.

Thị phần taxi công nghệ tại Việt Nam trong quý 4/2025. Ảnh: Tổng hợp

Một trong những chiến lược giúp Xanh SM ghi điểm là việc giữ giá ổn định trong giờ cao điểm – trái ngược với thuật toán tăng giá của các đối thủ. Đồng thời, việc đồng phục hóa tài xế và triển khai liên tục các chương trình khuyến mãi cũng góp phần nâng cao hình ảnh chuyên nghiệp và tăng nhận diện thương hiệu.

Mở rộng sang giao đồ ăn

Không dừng lại ở mảng vận tải hành khách, Xanh SM đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ giao đồ ăn – lĩnh vực hiện do GrabFood và ShopeeFood thống lĩnh. Với lợi thế về hệ sinh thái từ Vingroup, bao gồm logistics, hệ thống nhà hàng – khách sạn và nền tảng công nghệ sẵn có, GSM được đánh giá có tiềm năng tạo nên một cuộc cạnh tranh mới.

Trong khi đó, dù Grab vẫn tăng trưởng doanh thu tại Việt Nam – từ 185 triệu USD năm 2023 lên 228 triệu USD năm 2024 – nhưng tốc độ tăng trưởng đang chững lại. Đặc biệt, tỷ trọng đóng góp của Việt Nam vào tổng doanh thu khu vực của Grab đã giảm còn 8,15%, cho thấy dấu hiệu hụt hơi tại thị trường từng được coi là chiến lược.

Có thể thấy, sự trỗi dậy của Xanh SM là minh chứng rõ nét cho sức mạnh của tầm nhìn chiến lược, sự đầu tư bài bản và khả năng nắm bắt thị hiếu người tiêu dùng. Trong một thị trường năng động như gọi xe công nghệ, nơi mà lợi thế không mãi thuộc về người đi trước, Xanh SM đã khẳng định: nếu đi đúng hướng và đủ khác biệt, kẻ đến sau hoàn toàn có thể làm chủ cuộc chơi.