Dolphin có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.125 x 1.770 x 1.570 mm, trục cơ sở 2.700 mm, nhỉnh hơn đáng kể so với nhiều đối thủ xăng cùng cỡ, giúp tối ưu không gian nội thất. Ngôn ngữ “mềm – tối giản” với mâm 16 inch, đèn LED trước/sau, đèn pha tự động và dải định vị ban ngày. Trọng lượng xe 1.405 kg, tương đương một số mẫu CUV cỡ nhỏ nhưng vẫn linh hoạt trong phố.

Khoang lái là điểm khác biệt lớn của Dolphin so với các hatchback truyền thống. Màn hình trung tâm cảm ứng 12,8 inch có thể xoay ngang/dọc, cụm đồng hồ kỹ thuật số 5 inch, điều hòa tự động một vùng kèm lọc bụi mịn, ghế bọc da tổng hợp phối hai tông màu. Xe hỗ trợ điều khiển giọng nói (tiếng Anh), kết nối Apple CarPlay/Android Auto; kính một chạm chỉ vị trí lái. Cách phối màu và tạo hình mang chất “lifestyle”, một chiến lược thường thấy trên dòng xe điện hướng đến người dùng trẻ.

BYD đưa hatchback thuần điện dưới 700 triệu vào Việt Nam, chạy 400km mỗi lần sạc khiến xe xăng 'toát mồ hôi'
Điểm nghẽn lớn nhất khi mua BYD Dolphin là hãng chưa vận hành mạng lưới trạm sạc riêng tại Việt Nam. Ảnh minh họa

Nền tảng kỹ thuật dựa trên e-Platform 3.0 của BYD, dùng pin Blade LFP dung lượng 44,9 kWh, tầm hoạt động tối đa công bố 405 km cho mỗi lần sạc đầy. Với bộ sạc AC 7 kW đi kèm, thời gian sạc 0–100% khoảng 6,5 giờ. Sạc nhanh DC lên 30–80% ước khoảng 30 phút tùy điều kiện trụ sạc.

Động cơ điện đặt trước cho công suất 94 mã lực, mô-men xoắn 180 Nm, thấp hơn mức công suất 107 mã lực của Yaris nhưng nhỉnh hơn về lực kéo tức thời. Hệ treo trước MacPherson, sau thanh xoắn; phanh đĩa bốn bánh. Về an toàn, xe có cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát áp suất lốp, kiểm soát hành trình, camera 360 độ và 6 túi khí (tùy trang bị).

BYD đưa hatchback thuần điện dưới 700 triệu vào Việt Nam, chạy 400km mỗi lần sạc khiến xe xăng 'toát mồ hôi'
Khoang lái là điểm khác biệt lớn của Dolphin so với các hatchback truyền thống. Ảnh minh họa

Tại thời điểm ra mắt, xe được bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km, pin 8 năm hoặc 160.000 km; kèm bộ sạc treo tường 7 kW, sạc cầm tay và hỗ trợ lắp đặt. Đây là “gói vào cửa” phổ biến của các hãng xe điện nhằm giảm rào cản sở hữu ban đầu.

Điểm nghẽn lớn nhất hiện tại không nằm ở sản phẩm mà ở hạ tầng. BYD chưa vận hành mạng lưới trạm sạc riêng, người dùng chủ yếu dựa vào trụ sạc tại đại lý và hệ thống của bên thứ ba. Với AC 7 kW tại nhà, Dolphin đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hằng ngày; nhưng với người phải phụ thuộc sạc công cộng, trải nghiệm có thể kém linh hoạt hơn so với “đổ xăng - đi ngay”.