Một cuộc tranh luận lớn đang bùng lên tại Trung Quốc sau khi một người dùng tự mang mẫu xe điện Avatr 12 đi thử nghiệm trong hầm gió và công bố kết quả gây sốc: hệ số cản gió (Cd) của xe lên tới 0,2818 – cao hơn đáng kể so với mức 0,21 Cd mà hãng công bố.

Kết quả thử nghiệm “ngang xe xăng thế kỷ trước”?

Theo kết quả độc lập được người dùng này chia sẻ trên mạng xã hội, hệ số cản gió đo được ở tốc độ 120 km/h của mẫu Avatr 12 tương đương với mẫu xe xăng Volkswagen Passat B5 đời cuối thập niên 1990. Dữ liệu và video thử nghiệm được đăng tải công khai, nhanh chóng thu hút sự chú ý rộng rãi.

Đặc biệt, tỷ phú Elon Musk – CEO Tesla – cũng chia sẻ lại thông tin này trên mạng xã hội cá nhân, làm dấy lên làn sóng nghi vấn về tính minh bạch trong công bố thông số kỹ thuật của các mẫu xe điện Trung Quốc.

Elon Musk chia sẻ bài viết về 1 chiếc xe điện Trung Quốc, hãng phản ứng dữ dội treo thưởng 18 tỷ để tìm 'kẻ vu khống'
Bài viết được Elon Musk chia sẻ

Tuy nhiên, video gốc sau đó bất ngờ biến mất khỏi nền tảng xã hội. Người dùng khẳng định không tự xóa, trong khi đơn vị thử nghiệm không công bố bất kỳ báo cáo chính thức nào.

Ngay sau vụ việc, bộ phận pháp lý của hãng Avatr – liên doanh giữa Changan, CATL và Huawei – bác bỏ toàn bộ kết quả thử nghiệm nói trên, gọi đây là "thông tin sai sự thật". Công ty tuyên bố sẽ tổ chức kiểm nghiệm công khai trong phòng thí nghiệm quốc gia và sẵn sàng mời Elon Musk đến chứng kiến.

Đồng thời, Avatr treo thưởng 5 triệu nhân dân tệ (khoảng 18 tỷ đồng) cho ai cung cấp bằng chứng xác thực về hành vi “truyền thông bôi nhọ”.

Cuộc đua chỉ số Cd và khoảng cách giữa lý thuyết và thực tế

Hệ số cản gió (Cd) là chỉ số đo lực cản của không khí lên thân xe – một yếu tố quan trọng với xe điện vì ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất năng lượng và tầm di chuyển. Theo các chuyên gia, chỉ cần giảm 0,01 Cd cũng giúp xe chạy xa thêm khoảng 10 km ở vận tốc 120 km/h.

Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tại thị trường xe điện Trung Quốc, các nhà sản xuất đua nhau công bố những chỉ số Cd “ấn tượng” để tạo lợi thế tiếp thị:

BYD U7: 0,195 Cd

Xiaomi SU7: 0,195 Cd

Geely Galaxy E8: 0,199 Cd

Tesla Model S: 0,208 Cd

Lucid Air: 0,197 Cd (được kiểm nghiệm bởi tổ chức độc lập tại Mỹ)

Elon Musk chia sẻ bài viết về 1 chiếc xe điện Trung Quốc, hãng phản ứng dữ dội treo thưởng 18 tỷ để tìm 'kẻ vu khống'
Chiếc xe trong thử nghiệm hệ số cản gió. Ảnh: CarNewsChina

Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe nội địa Trung Quốc mới chỉ đưa ra số liệu từ nhà sản xuất, chưa qua các tổ chức kiểm nghiệm độc lập. Điều này đặt ra câu hỏi lớn về tính minh bạch, đặc biệt khi sai số lên đến 0,07 Cd – như nghi vấn về Avatr 12 – vượt xa mức sai số kỹ thuật cho phép.

Cuộc tranh cãi quanh mẫu Avatr 12 cho thấy một thực tế: người tiêu dùng ngày càng quan tâm tới dữ liệu trung thực và trải nghiệm thực tế thay vì chỉ những con số “bóng bẩy” trên giấy. Niềm tin có thể sụp đổ chỉ vì một thông số bị nghi ngờ.

Khi thị trường xe điện toàn cầu ngày càng phát triển, việc công bố dữ liệu kỹ thuật cần minh bạch, được kiểm chứng độc lập và phản ánh đúng hiệu suất vận hành thực tế. Đây không chỉ là bài học cho Avatr, mà còn là lời cảnh tỉnh cho toàn bộ ngành xe điện nội địa Trung Quốc.