Taxi Mai Linh muốn lên sàn chứng khoán

CTCP Tập đoàn Mai Linh (Taxi Mai Linh) vừa tổ chức họp ĐHĐCĐ thường niên 2025 vào ngày 25/8. Đáng chú ý, doanh nghiệp trình cổ đông phương án đăng ký công ty đại chúng và thực hiện các thủ tục niêm yết trên sàn chứng khoán, với mục tiêu lên HoSE hoặc HNX.

Theo Taxi Mai Linh, động thái này nhằm tăng tính minh bạch, mở rộng khả năng huy động vốn dài hạn, tạo điều kiện cho cổ đông giao dịch cổ phiếu và chuẩn hóa quản trị theo thông lệ quốc tế. HĐQT sẽ triển khai các thủ tục cần thiết và báo cáo lại cổ đông.

Taxi Mai Linh muốn lên sàn chứng khoán

Trước khi lên sàn, Taxi Mai Linh làm ăn ra sao?

CTCP Tập đoàn Mai Linh được thành lập từ năm 1993, với số vốn ban đầu 300 triệu đồng. Đây là doanh nghiệp taxi truyền thống hàng đầu tại Việt Nam, từng nắm giữ thị phần lớn nhất trước khi các hãng gọi xe công nghệ đổ bộ.

Theo khảo sát thị trường gọi xe Việt Nam do Rakuten Insight (Nhật Bản) vừa công bố, Mai Linh hiện chỉ còn giữ 2% thị phần, trong khi đối thủ lớn một thời là Vinasun nắm 1%. Ngược lại, các hãng gọi xe công nghệ như Grab, Xanh SM và Be đang chiếm đến 96%.

Mai Linh gặp khó khăn rõ rệt kể từ khi Covid-19 diễn ra. Công ty thua lỗ nặng trong giai đoạn 2020 - 2021, chỉ lãi nhẹ trong hai năm 2022 - 2023. Năm 2024, Mai Linh ghi nhận doanh thu thuần 1.343 tỷ đồng, giảm 15% so với 2023. Công ty đạt lãi gộp 321 tỷ đồng nhưng phải gánh chi phí lãi vay 117 tỷ đồng, chi phí quản lý doanh nghiệp 268 tỷ đồng... Kết quả, Mai Linh tiếp tục lỗ 43 tỷ đồng.

Năm 2025 được đánh giá là giai đoạn đầy thách thức đối với doanh nghiệp vận tải hành khách. Bài toán chi phí vận hành khi giá nguyên vật liệu biến động mạnh, cộng với sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng, khiến Mai Linh phải tìm kiếm nhiều giải pháp kinh doanh trong bối cảnh miếng bánh thị phần ngày càng bị chia nhỏ.

Dù vậy, nhờ chiến lược đầu tư mạnh mẽ vào xe điện, tập đoàn kỳ vọng doanh thu hợp nhất đạt 2.514 tỷ đồng, tăng 88% so với cùng kỳ; lãi sau thuế dự kiến 56 tỷ đồng.

Nguồn: Tổng hợp

Tại ngày 31/12/2024, tổng tài sản của Mai Linh đạt 4.189 tỷ đồng. Lượng tiền mặt chỉ còn 23 tỷ đồng, chiếm 0,5%. Phần lớn tài sản nằm ở các khoản phải thu ngắn hạn (2.095 tỷ đồng). Tài sản cố định đạt 919 tỷ đồng sau khi đã khấu hao phần lớn.

Về phía nguồn vốn, kết quả kinh doanh kém sắc từ thời Covid-19 đã khiến Mai Linh gánh khoản lỗ lũy kế 1.336 tỷ đồng, đưa vốn chủ sở hữu chỉ còn 139 tỷ đồng. Trong khi đó, nợ phải trả lên tới 4.050 tỷ đồng, bao gồm 1.380 tỷ đồng nợ vay - gấp gần 10 lần vốn chủ sở hữu, gây sức ép lớn lên doanh nghiệp.

Thay đổi định kiến đối với xe điện

Mai Linh từng thể hiện rõ quan điểm chưa đầu tư vào xe điện do cho rằng thị trường Việt Nam chưa thật sự phù hợp và tối ưu, bởi những bất cập về cơ sở hạ tầng. Thay vào đó, công ty ưu tiên thay thế đội xe xăng cũ bằng xe hybrid (xăng - điện), đồng thời hợp tác với Toyota Việt Nam và Công ty Tài chính Toyota trong dự án đầu tư 9.999 xe. Đây cũng là dòng xe mà đối thủ lớn Vinasun đang dùng thay thế xe xăng.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2024, Mai Linh bất ngờ ký hợp đồng mua và thuê 3.999 xe điện VinFast thông qua Xanh SM.

Theo hợp đồng, Mai Linh sẽ nhận nhiều ưu đãi tài chính trong quá trình đầu tư xe điện, đồng thời được hỗ trợ lắp đặt trạm sạc thông qua Công ty V-Green. Ngoài ra, các chi nhánh của Mai Linh sử dụng xe điện sẽ được tích hợp trên ứng dụng Xanh SM, góp phần gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

Trong biên bản ĐHĐCĐ mới đây, lãnh đạo công ty cũng khẳng định sẽ chủ động thanh lý các dòng xe xăng không còn phù hợp để đầu tư vào xe điện, vừa cải thiện môi trường vừa khai thác hiệu quả các kênh phục vụ khách hàng.