Ngành công nghiệp xe điện tại Trung Quốc đang phải đối mặt với những thay đổi lớn trong cách truyền thông sản phẩm sau vụ tai nạn gây chấn động liên quan đến chiếc xe điện SU7 của Xiaomi. Sự cố đã khiến các cơ quan quản lý ra lệnh cấm sử dụng những thuật ngữ như "xe tự lái" và "xe thông minh" trong quảng cáo nếu phương tiện chưa đạt đúng tiêu chuẩn tự lái thực thụ.

Vụ tai nạn của Xiaomi SU7 và những tranh cãi nảy sinh

Chiếc Xiaomi SU7, mẫu xe điện đầu tiên được thương hiệu điện tử nổi tiếng Xiaomi sản xuất, đã gặp phải một tai nạn nghiêm trọng trong quá trình thử nghiệm. Thông tin từ hiện trường cho thấy chiếc xe đã mất kiểm soát khi đang vận hành ở tốc độ cao. Dù hãng nhanh chóng khẳng định hệ thống hỗ trợ lái của SU7 yêu cầu tài xế phải liên tục giám sát và không phải là công nghệ tự lái hoàn toàn, dư luận vẫn không khỏi lo lắng về mức độ an toàn cũng như tính chính xác trong cách mà các hãng xe quảng bá sản phẩm.

Trên mạng xã hội Trung Quốc, nhiều người dùng đã bày tỏ sự phẫn nộ khi cho rằng các cụm từ như "xe tự lái" được sử dụng quá tự do trong quảng cáo, tạo ra kỳ vọng không thực tế về khả năng vận hành của phương tiện. Vụ việc đã trở thành chất xúc tác khiến các nhà chức trách phải vào cuộc chấn chỉnh.

Trung Quốc siết quảng cáo xe “tự lái” sau vụ tai nạn nghiêm trọng với Xiaomi SU7
Chiếc xe Xiaomi SU7 sau vụ tai nạn. Ảnh: Internet

Trung Quốc ra quy định mới về cách quảng cáo xe điện

Ngay sau sự cố, Ủy ban Quản lý Thị trường Nhà nước Trung Quốc (SAMR) đã chính thức yêu cầu các hãng xe không được sử dụng những từ ngữ gây hiểu lầm về mức độ tự động hóa của xe điện. Theo quy định mới, chỉ những phương tiện đạt cấp độ tự lái Level 4 trở lên theo phân loại quốc tế mới được phép mô tả là "tự lái" hay "lái xe thông minh".

Trong khi đó, hầu hết các mẫu xe điện hiện nay trên thị trường, bao gồm cả những dòng cao cấp của Tesla, Xpeng hay Nio, chỉ đạt tới cấp độ hỗ trợ lái bán tự động (Level 2 hoặc Level 3). Điều này đồng nghĩa với việc tài xế vẫn phải chịu trách nhiệm kiểm soát phương tiện trong mọi tình huống, và hệ thống chỉ đóng vai trò hỗ trợ chứ không thể thay thế hoàn toàn con người.

SAMR nhấn mạnh rằng việc quảng cáo sai lệch không chỉ tiềm ẩn rủi ro cho người tiêu dùng mà còn có thể làm gia tăng số vụ tai nạn giao thông do hiểu nhầm về tính năng xe.

Các hãng xe điện ráo riết chỉnh sửa nội dung truyền thông

Trước yêu cầu siết chặt từ chính phủ, nhiều thương hiệu lớn trong ngành xe điện đã phải tiến hành rà soát toàn bộ tài liệu quảng bá, từ nội dung trên website chính thức đến các chiến dịch marketing trên mạng xã hội. Các thông điệp đề cập đến "AI lái xe", "lái xe tự động" hay "trí tuệ nhân tạo vận hành" đều phải được xem xét kỹ lưỡng và chỉnh sửa lại cho phù hợp với thực tế công nghệ.

Không chỉ các hãng nội địa như Xiaomi, Nio, Xpeng, Li Auto, mà cả những thương hiệu quốc tế như Tesla Trung Quốc cũng phải tuân thủ quy định mới. Bất kỳ hành vi cố tình quảng cáo gây hiểu nhầm nào đều có thể dẫn đến án phạt nặng, thậm chí bị đình chỉ hoạt động tiếp thị tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới.

Để thích ứng, một số công ty đã lựa chọn thay đổi cách diễn đạt, nhấn mạnh vào khả năng "hỗ trợ người lái" thay vì "thay thế người lái", đồng thời đầu tư nhiều hơn vào các chiến dịch tuyên truyền về vai trò chủ động của tài xế khi sử dụng các tính năng hỗ trợ thông minh.

Trung Quốc thúc đẩy tiêu chuẩn hóa ngành xe điện thông minh

Không chỉ dừng lại ở việc quản lý quảng cáo, chính phủ Trung Quốc còn đang thúc đẩy việc xây dựng một bộ tiêu chuẩn kỹ thuật mới cho các công nghệ hỗ trợ lái xe. Bộ tiêu chuẩn này sẽ làm rõ khả năng thực tế của từng cấp độ tự lái, yêu cầu các nhà sản xuất minh bạch hóa những giới hạn kỹ thuật và trách nhiệm của người lái.

Theo các chuyên gia, bước đi này sẽ giúp thị trường xe điện tại Trung Quốc phát triển bền vững hơn, giảm thiểu nguy cơ xảy ra các tai nạn đáng tiếc liên quan đến sự nhầm lẫn về tính năng sản phẩm. Đồng thời, nó cũng góp phần bảo vệ người tiêu dùng khỏi những kỳ vọng sai lầm được tạo ra bởi các chiến dịch quảng cáo quá đà.

Việc chuẩn hóa còn có tác động lớn đến cuộc đua công nghệ giữa các hãng xe điện, buộc họ phải thực sự đầu tư nghiêm túc vào nghiên cứu phát triển công nghệ tự lái thay vì chỉ tập trung vào khâu tiếp thị.