Theo quy hoạch, cảng biển Thanh Hóa gồm các khu bến: Nam Nghi Sơn; Bắc Nghi Sơn; đảo Hòn Mê; bến cảng Quảng Nham - Hải Châu; bến cảng Lạch Sung; bến cảng Lệ Môn, Quảng Châu; các bến phao, khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão.

Mục tiêu đến năm 2030, hàng hóa thông quan từ 71,65 triệu tấn đến 86,15 triệu tấn (trong đó hàng container từ 0,07 triệu TEU đến 0,2 triệu TEU, chưa bao gồm hàng của các dự án mở rộng/xây mới Khu liên hợp sản xuất gang thép).

Về kết cấu hạ tầng, có tổng số từ 20 bến cảng đến 24 bến cảng gồm từ 57 cầu cảng đến 65 cầu cảng với tổng chiều dài từ 11.386m đến 13.526m (chưa bao gồm các bến cảng khác).

Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống cảng biển đảm bảo hàng hóa thông quan với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 3,6%/năm đến 4,5%/năm.

Các dự án được ưu tiên gồm đầu tư các kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải như: khu neo chờ, tránh, trú bão, hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS); bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành.

Tỉnh được mệnh danh là ‘cực tăng trưởng mới phía Bắc’ sắp đón 24 bến cảng, tổng đầu tư gần 22.000 tỷ đồng
Một góc cảng Nghi Sơn - Ảnh: Báo Đấu thầu

Đặc biệt, ưu tiên tập trung hoàn thiện đầu tư các bến cảng tại khu bến Nam Nghi Sơn và Bắc Nghi Sơn.

Ngoài ra, nâng cấp luồng Nam Nghi Sơn cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn hoặc lớn hơn (bao gồm cả khu quay trở), nghiên cứu hình thành luồng hai chiều khi đủ điều kiện; tuyến luồng hàng hải công cộng Bắc Nghi Sơn cho tàu trọng tải 50.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Về nhu cầu sử dụng đất, đến năm 2030 cần khoảng 387,5ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics... gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 99.042,9ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

Nhu cầu vốn đầu giai đoạn đến 2030 cần khoảng 21.906 tỷ đồng, gồm nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 4.511 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 17.395 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Theo quyết định, các tổ chức, doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế được khuyến khích và tạo điều kiện tham gia đầu tư phát triển, khai thác cảng biển; tiếp tục đẩy mạnh xã hội hóa đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển. Tăng cường vai trò của doanh nghiệp trong việc chia sẻ trách nhiệm đầu tư, bảo trì kết cấu hạ tầng công cộng tại cảng biển như một phần trong dự án đầu tư khai thác cảng biển của doanh nghiệp.

Khi hoàn thiện, hệ thống cảng biển này, cùng với cảng Nghi Sơn, được kỳ vọng sẽ đưa Thanh Hóa trở thành trung tâm logistics quan trọng của Bắc Trung bộ, qua đó khẳng định vị thế là cực tăng trưởng mới của khu vực phía Bắc.